Belysning är ett av de största slutanvändningsområdena för elektricitet. Globalt står belysningens primära energianvändning för ett utsläpp på 1900 miljoner ton CO2, vilket motsvarar 70 % av vad världens personbilar släpper ut. Med ny energieffektivare belysningsteknik kan både användning av energi och miljöpåverkan minska. Trafikverket har satt som mål att innan 2019 års utgång uppgradera all dess trafikinformationsutrustning till Trafikverkets nationella standard. En del av den nationella standarden innefattar att alla fasta och dynamiska skyltar ska ha LED-belysning. Tidigare forskning förevisar att upp till 64 % av energianvändningen kan reduceras vid utbyte till LED-lysrör. Tidigare gjorda LED livscykelanalyser visar att det också finns svårigheter med dessa analyser eftersom tekniken är relativt ny och det uppstår svårigheter vid datainsamling. Forskning visar även att 90 % av LED-belysningens miljöpåverkan uppstår under användningsfasen i livscykeln därför har fokus lagts på att studera denna.

Syftet med examensarbetet är tillföra ny kunskap kring Trafikverkets trafikinformationsutrustning. Målet är att ta reda på hur mycket mer energi de äldre skyltarna använder i jämförelse med nya LED-skyltar på Gävle järnvägsstation som är en av 500 stationer som ska uppgraderas. Målet är även att ta reda på om investering i LED skyltar är lönsamt ur ekonomi-, energi- och miljösynperspektiv. Avgränsningar har gjorts genom att arbetet endast gäller statiska och dynamiska skyltar på Gävle järnvägsstation. Ingen beräkning av högre uppvärmningsbehov, ljusflöde och installationskostnader har utförts. Metoder som används är litteraturstudie, inventering av äldre och nya skyltar, effektmätningar, samt livscykelanalys för LED-försedda skyltar.

Inventeringen vid Gävle järnvägsstation visade att de befintliga 37 äldre statiska skyltarna belystes med kompaktlysrör. Antalet statiska skyltar utökas vid utbytet till 97 stycken LED skyltar och drifttiderna förlängs från 4 000 till 8 760 timmar per år. Medeleffektförbrukningen reduceras från 68 W till 20 W per skylt vid utbyte till LED-belysning. På grund av de utökade drifttiderna så reduceras medelenergianvändningen per skylt endast från 270 till 200 MWh/år och på grund av de utökade antalet skyltar ökar den totala energianvändningen för de statiska skyltarna med 9 MWh/ år. För de dynamiska skyltarna adderas sex stycken nya skyltar och åtta stycken byts ut till nya LED, de ökar energianvändning upp till 100 MWh per år. Både de statiska och dynamiska skyltarnas ökade energianvändning resulterar totalt i ett utökat koldioxid-utsläpp på 25 000 kg CO2 per år. Trafikverkets mål att ge resande relevant, tillförlitlig och lättillgänglig information uppfylls men målet att minska energianvändningen och påverkan på miljön uppfylls inte.